中國苗木信息網(wǎng)2016-3-17日消息:3月16日下午，南京清涼門大街，專家正在對鼓樓區(qū)13支園林養(yǎng)護(hù)大隊(duì)集中進(jìn)行行道樹法桐整形修剪的現(xiàn)場交流活動。來自萬榮園林的養(yǎng)護(hù)專家劉中華告訴記者，每年的秋冬和春季都是利于樹木修剪的好時(shí)機(jī)。在河西，不少法桐行道樹的種植已經(jīng)有3年以上，但是直徑并不大，考慮到樹木上方?jīng)]有架空桿線，這里的法桐修剪主要以向上的塑型為主：“移栽來得時(shí)候已經(jīng)帶冠的，到這個(gè)時(shí)候了為了以后的進(jìn)一步生長或整個(gè)冠型的形成，那么需要定型修剪，選留一部分合適的分支作為以后的骨干枝，是選留5到6個(gè)，其他的減掉，在選留的時(shí)候就要對比了，生長的角度對整個(gè)樹冠的形成，整個(gè)360度的均衡程度都是我考慮的原則�！�

不過，對于主城上了年紀(jì)的“大法桐”而言，每年的修剪工作并不簡單，南京園林局園林綠化管理處處長李銘表示，南京的中心城區(qū)法桐的年齡都是大幾十歲，近年來，不少老的道路都發(fā)生了功能改變，往往出現(xiàn)了大樹臨街，影響車行道的情況：“主要是道路的改造，原先靠在樹邊上的是慢車道不是快車道，現(xiàn)在把人行道改成了慢車道，把原有慢車道改成快車道，有非常難做的會修一下，但是這樣一來樹影響很大，路基也在不斷提高，地面提高后，樹的支架高度也在不斷縮小，都是老路上，新建道路不存在這個(gè)問題�！�

記者了解到，南京主城公交專用道的推廣受制，不少都是由于主城的法桐樹太靠近車行道，但是，在車和樹的矛盾上，南京選擇了后者。據(jù)了解，這次法桐的大規(guī)模修剪將持續(xù)一個(gè)月，由于主城大樹修剪面廣量大，園林部門將采取夜間施工的方式，避開白天的交通高峰。

南京大規(guī)模栽植梧桐是1929年，當(dāng)時(shí)為了迎接孫中山先生靈柩來寧，南京在新辟的中山東路、中山路、中山北路等道路上開始成批栽植梧桐。所以南京主城不少的法桐都是8、90歲的高齡，部分樹木也存在病蟲害，以往也曾經(jīng)出現(xiàn)過大風(fēng)刮到大樹傷及行人及車輛的情況。對此我們了解，其實(shí)，目前南京主干道大部分行道樹都已經(jīng)投保，由園林部門統(tǒng)一購買，為行道樹購買的險(xiǎn)種叫公共責(zé)任險(xiǎn)，主要是針對樹木倒伏砸到人或車等情況下，才能賠付給對方。但小區(qū)樹木、單位自管的樹木，不屬于園林部門管養(yǎng)。這部分樹木引發(fā)的意外傷害，則是由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。