中國苗木信息網(wǎng)2016-1-29日消息:省兩會現(xiàn)場，關(guān)于�？诮煌〒矶碌脑掝}熱度依然不減，不少政協(xié)委員紛紛發(fā)言指出“堵點(diǎn)”。其中，省政協(xié)委員卞高強(qiáng)，更是連續(xù)兩年遞交提案關(guān)注�？诮煌〒矶碌慕鉀Q之道。卞高強(qiáng)認(rèn)為，�？趹�(yīng)取消龍昆南路及濱海大道中央綠化帶和側(cè)分綠化帶，以增加行車道寬度，充分發(fā)揮城市主干道的通行功能。

【擁堵現(xiàn)狀】

南海大道濱海大道等路段易擁堵

在省兩會政協(xié)分組討論現(xiàn)場，記者采訪了多位政協(xié)委員。在他們看來，臨近歲末，車流人流量大幅增加，南海大道、南大橋周邊、龍昆南路延長線、紅城湖路、濱海大道以及丘海大道等路段最易發(fā)生擁堵。

昨日，記者前往上述幾條路段進(jìn)行了走訪�！皬睦@城高速下來走龍昆南路延長線進(jìn)入市區(qū)的那段路，基本上每天都很堵，不管是左拐或者右拐走椰海大道，還是要直行走龍昆南路，真心走得很痛苦�！焙？谑忻顸S女士告訴記者，她在老城上班，住在�？诟堑貐^(qū)，每天開車經(jīng)過這里時都趕上高峰期，感覺路途格外漫長。

“南大橋下最近在施工，沒事最好不要開車走那邊。濱海大道是老問題了，雖然多個路口取消了左拐，但是車流量太大，所以還是經(jīng)常擁堵。”�？谑忻駨埾壬嬖V記者，每次經(jīng)過時，都有不少司機(jī)猛摁喇叭發(fā)泄心中的不滿。

【委員支招】

應(yīng)最大限度發(fā)揮主干道通行功能

今年的省兩會上，省政協(xié)委員卞高強(qiáng)建議，海口應(yīng)加快�？贐RT建設(shè)。因?yàn)槌鞘泄步煌ㄐ枰喾N交通網(wǎng)絡(luò)并存，互為補(bǔ)充。在海口市區(qū)構(gòu)建由大運(yùn)量BRT、普通公交、出租車和旅游專線的公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能較好地解決城市交通問題。而在去年省兩會上，卞高強(qiáng)也曾明確提出，應(yīng)最大限度地發(fā)揮龍昆南路及濱海大道作為城市主干道路的通行功能。

卞高強(qiáng)認(rèn)為，近年來，�？谑忻駥Τ鞘薪煌〒矶骂H有怨言，城區(qū)道路的建設(shè)已明顯落后于機(jī)動車的發(fā)展速度，人、車、路深層次矛盾的積累使得�？谑械慕煌〒矶氯找婕又�。為了有效合理地利用城市道路資源，在道路改造可操作的情況下，應(yīng)取消龍昆南路及濱海大道中央綠化帶、側(cè)分綠化帶，以增加行車道寬度。如果上述建議方案能夠?qū)嵤埨ツ下芳盀I海大道將至少增加2-4條行車道，將極大緩解交通擁堵狀況，提高道路的通行能力。

【市民觀點(diǎn)】

綠化隔離帶占用了路面很“浪費(fèi)”

�？谑忻駝⑾壬J(rèn)為，種植綠化樹是為了城市美觀，這是非常必要的，但也要注意場合，尤其是在一些人車高度密集的路段，中間綠化隔離帶不能種一些比較高大的樹，也不能種得太多太密，這樣會擋住司機(jī)和行人的視線。

“從目前的情況看，在龍昆南大轉(zhuǎn)盤一帶建人行天橋的操作難度較大，而將綠化帶撤除增加路面寬度就簡單多了�！眲⑾壬f，現(xiàn)在�？诘能囋絹碓蕉啵恍┑缆分虚g的綠化隔離帶占用了路面很“浪費(fèi)”，因此建議將綠化帶撤除，改用簡單的護(hù)欄就行了，“�？诮窈笮陆ǖ缆窌r，也應(yīng)避免在道路中間種綠化樹。”

昨日，記者隨機(jī)采訪了10多位市民，他們對拆除路面中間的綠化帶都比較支持。

【部門答復(fù)】

園林局：已調(diào)整多個路口綠化帶

市政府：將組織專家作詳細(xì)研究

記者昨日從�？谑袌@林局了解到，道路綠化是城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。道路綠化隔離帶主要有兩個功能，一是交通功能，改善視覺質(zhì)量，遮擋對面車輛燈光，保障行車安全。二是綠化功能，美化路容、凈化空氣、防塵降噪。

據(jù)介紹，目前海口各道路綠化帶的規(guī)劃和設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照道路建設(shè)的相關(guān)規(guī)范實(shí)施，但在道路使用過程中，存在道路設(shè)置不能滿足市民過街需求的問題。因此，園林局本著“以人為本”的原則，一直都在配合交警部門進(jìn)行調(diào)整，在人流量大的道路增設(shè)了多處人行斑馬線，調(diào)整后的交通路口綠化帶均設(shè)置了足夠視距的底矮植物或安裝了人行紅綠燈以保證交通安全。尤其是在“雙創(chuàng)”期間，園林局加大了與交警部門的合作力度，將擁堵路段綠化帶削減寬度補(bǔ)充道路車道，同時，增加機(jī)動車和非機(jī)動車綠化隔離帶封堵過多路口，規(guī)范車輛出行。

“對于取消龍昆南路及濱海大道綠化帶以增加行車道寬度的建議，�？谑袑⒃诮窈蟮墓ぷ髦校曊�(cái)力、工程施工難度、后期養(yǎng)護(hù)和對不同路段城市景觀影響評估等情況，組織有關(guān)部門、專家作更詳盡的研究，并根據(jù)研究結(jié)果將該工程列入政府年度市政基礎(chǔ)設(shè)施修建計(jì)劃，盡快統(tǒng)籌開展前期工作。”記者從�？谑姓k公廳了解到，除取消龍昆南路及濱海大道綠化帶增加行車道寬度外，�？谑羞�將從以下幾個方面進(jìn)行把握，以期緩解龍昆南路及濱海大道的交通擁堵狀況，提高道路的通行能力。首先是調(diào)整龍昆南路及濱海大道周邊城市次、支路系統(tǒng)，適當(dāng)加大其密度，擴(kuò)充道路交通“微循環(huán)”系統(tǒng)，提高片區(qū)交通系統(tǒng)整體效能。其次是加強(qiáng)龍昆南路及濱海大道交通需求管理，降低通過性機(jī)動車交通的比例，減少機(jī)動車流量，緩解道路交通壓力。再次，優(yōu)化龍昆南路及濱海大道的道路斷面，提高道路通行能力。同時，增加非機(jī)動車道并做相應(yīng)隔離，使機(jī)動車、非機(jī)動車各行其道，規(guī)范交通秩序。

此外，由于濱海立交橋建設(shè)年代較久，匝道斷面與濱海大道、龍昆北路的道路斷面不匹配，已成為兩條主干道及世紀(jì)大橋交會處的交通瓶頸。在條件允許情況下，�？谑袑⒔M織開展優(yōu)化提升改造濱海立交橋的研究論證工作，從長期清除交通瓶頸。目前，�？谑姓陂_展《大容量公共交通專項(xiàng)規(guī)劃及軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，擬結(jié)合公交都市的創(chuàng)建，提升完善龍昆南路及濱海大道的公共交通和公交配套設(shè)施，改善公交的運(yùn)行環(huán)境，完善公共交通系統(tǒng)。

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